《規劃》中明確提出的四橫四縱一環的京津冀交通網絡示意圖。此前，京津冀軌道交通環評中規劃的城際鐵路示意圖。昨天，記者從國家發展改革委得知，《京津冀協同發展交通一體化規劃》（以下全稱《規劃》）已月印發。
規劃明確提出，在京津冀地區建設四縱四斜一環格局的城際交通網絡。同時，《規劃》還明確提出，要在京津冀地區統一機動車登記注冊、通行政策、動車廢氣標準、油品標準及監管、老舊車輛提早出廠及黃標車限行等政策。規劃任務大七環將減輕北京過境壓力按照規劃，京津冀區域內較慢鐵路覆蓋面積所有地級及以上城市，高速公路覆蓋面積所有縣城，構成京津石中心城區與新城、衛星城之間的1小時通勤圈，京津保唐1小時交通圈，鄰接城市間基本構建1.5小時通達。
交通運輸部綜合規劃司巡視員于勝英說道，京津冀交通一體化將前進單中心放射狀地下通道格局向四縱四斜一環網絡化格局改變。四縱，即沿海地下通道、京滬地下通道、京九地下通道、京梁京廣地下通道。
沿海地下通道：相連秦皇島、唐山、天津（濱海新區）、滄州（黃驊）等四個沿海港口城市，是最重要的港口集疏運地下通道，也是環渤海城鎮和臨港產業發展的最重要相結合。京滬地下通道：相連北京、廊坊、天津和滄州，是京津同城化發展的主軸，也是北京最重要的上岸地下通道；京九地下通道：相連北京、北京新機場、廊坊、衡水，是京津冀交流華中、華南地區的交通動脈；京梁京廣地下通道：橫貫京津冀地區，相連承德、北京、太原、石家莊、邢臺、邯鄲，是京津冀交流東北、華中及很遠地區的交通動脈。四斜，即秦承張地下通道、京秦京張地下通道、津保地下通道和石滄地下通道。秦承張地下通道：相連秦皇島、承德、張家口等京津冀地區北部城市，是我國西北地區最重要上岸地下通道；京秦京張地下通道：相連秦皇島、唐山、北京、張家口，是京津冀聯系西北、東北地區的交通動脈；津保地下通道：相連天津（濱海新區）、霸州、太原，是京津冀中南部地區的最重要地下通道，也是天津港的最重要疏港地下通道；石滄地下通道：相連石家莊、衡水、滄州（黃驊），交流京滬、京九、京廣三大通道，是黃驊港的最重要疏港地下通道。
一環，即大城地區環線地下通道，有效地相連環繞著北京的承德、廊坊、武邑、涿州、張家口、崇禮、豐寧等節點城市，減輕北京過境交通壓力。其中，以北京新機場動工建設為契機，更進一步強化東南半環廊坊、武邑、涿州等城市的交通聯系。
注目重點1一卡通2017年將構建主要城市一卡通推展有所不同運輸方式之間客運聯程客貨、主要城市之間構建交通一卡通，交通運輸部綜合規劃司巡視員于勝英回應，這個目標將在2017年構建，目前早已啟動涉及工作，進展成功。農村客運班車構建定線定點、全線定點。2斷頭路京津冀斷頭路今年底僅有動工《規劃》明確提出，完備公路交通網。減緩前進大城地區環線等區域內國家高速公路建設，切斷國家高速公路斷頭路。
于勝英透漏，今年底京津冀地區內斷頭路將全部動工，有的項目不會在明年通車，晚的不會在2017年通車。3零換乘有所不同運輸方式換乘不超強10分鐘《規劃》明確提出，竣工北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島5個全國性綜合交通樞紐。強化干線鐵路、城際鐵路、干線公路、機場與城市軌道、地面公交、市郊鐵路等設施有機交會，構建零距離換乘。
有所不同運輸方式之間換乘時間不多達10分鐘。4公共交通中心城區公交上下班將約六成以上《規劃》明確提出，發展公交優先的城市交通。推展北京、天津、石家莊中心城區公共交通占到機動化上下班比例超過60%以上，太原、唐山等大城市中心城區公交上下班比例超過50%以上；中等城市中心城區公交上下班比例超過40%以上。
5軌道交通城際鐵路10萬人以上城鎮另設站點《規劃》明確提出，打造出軌道上的京津冀。重點建設京津冀區域城際鐵路網，相連所有地級及以上城市，在線路規劃范圍內10萬及以上人口的城鎮另設車站。前進建設北京市、天津市市域（郊）鐵路，主動啟動石家莊市市域（郊）鐵路規劃工作。
6通行政策統一京津冀機動車通行等政策《規劃》明確提出，到2030年，京津冀地區將構成安全性、便利、高效、綠色、經濟的一體化綜合交通運輸體系。統一京津冀地區機動車登記注冊、通行政策、廢氣標準、油品標準及監管、老舊車輛提早出廠及黃標車限行等政策。
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